细节奥迪未来五年亿欧元，公布更多总投资3战略

奥迪汽车在这周四（12月16日）公布了“Vorsprung 2030”战略的未年更多具体细节。

“本轮规划反映了我们对未来的总投资亿战略加速进程。”奥迪首席财务官于尔根·里特斯伯格（Jürgen Rittersberger）发言称，欧元2022年到2026年奥迪集团计划的奥迪研发活动和资本支出总额约为370亿欧元，比原来预期的公布更多金额高，为了凸显奥迪对电气化转型的细节承诺，其中180亿欧元会用于电动车和插电式混合动力汽车方面的未年研发生产。

关于集团未来发展的总投资亿战略方向，里特斯伯格表示，欧元基于目前的奥迪投资规划，奥迪在2026年之前的公布更多前期投资重点是继续实施Roadmap E电气化蓝图，并对全电动和部分电动车型发起大规模的细节产品攻势。

在“Vorsprung 2030”战略中，未年奥迪还制定了到2030年实现可持续发展、总投资亿战略社会和技术三个层面领先的欧元明确时间表。

首先，奥迪的目标是到2025年提供的纯电动车型超过20款。从2026年起，奥迪推出的新车型将只有纯电动汽车。2028年开始，奥迪计划只在总部因戈尔施塔特工厂生产电动车。到2030年，根据市场预测及其有吸引力的车型组合评估，奥迪计划每年的汽车交付量为300万辆。2033年以后，奥迪希望只在中国生产燃油车，并能够逐步停止内燃机的生产。

另外，奥迪称，随着集团协同效应的增强，其目标是实现超过11%的可持续经营销售回报率。

对此，奥迪首席执行官、董事会主席马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）解释说：“我们社会的变革步伐正在迅速加快。因此，我们正在加速向气候中和的机动性转变。对我们而言，可持续的商业模式显然是一个态度和责任的问题。”

为了加速电动转型，今年奥迪旗下全电动汽车的车型数量翻了一番，电动产品组合增加了四个以上的型号。年初，奥迪e-tron GT发布，紧凑型细分市场中的首款电动SUV奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron、奥迪e-tron GT quattro和奥迪RS e-tron GT紧跟在后。

“2023年中档SUV奥迪Q6 e-tron将在奥迪总部工厂生产，这是因戈尔施塔特的第一款全电动车型。”奥迪劳资委员会主席兼监事会副主席彼得·莫施（Peter Mosch）向德媒《奥格斯堡汇报》透露了今后的电动生产计划，“之后是奥迪A6的电动版奥迪E6，到2029年，因戈尔施塔特将会紧接着制造的当前奥迪A3和A4燃油车的电动型号。”

奥迪的发言人还对此进行了补充，称下一代奥迪A4/A5和A6/A7系列在未来几年会由内卡苏姆工厂生产，其中还包括第二代奥迪E6。

中国市场方面，奥迪今年4月19日携手中国一汽、上汽集团在2021上海国际车展奥迪展台推出四款全球首发车型，分别为全新奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L、全新奥迪A7L以及Audi concept Shanghai伪装形态的电动SUV汽车。其中，全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai将由上汽奥迪量产，全新奥迪Q5L将继续在一汽-大众的长春工厂生产。

值得一提的是，奥迪也关注着充电基础设施的建设与发展。在纽伦堡的全球首个奥迪充电中心将于12月23日开放，该中心面向没有家庭充电设施的客户，旨在满足未来潜在的高峰需求。

伴随着奥迪充电中心上线的还有奥迪e-tron的充电服务，该服务使用的是大功率充电（HPC），借助运营欧洲高速公路电动汽车充电站网络的合资公司IONITY，奥迪计划到2025年将大功率充电点的数量将从目前的1500多个增加到约7000个。

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