王大爷家在成昆铁路附近,个火更名距离火车站直线距离不过几百米。车站几十年来,后故他早已习惯了火车的个火更名喧闹,如果一天听不见车轮撞击铁轨的车站声音,他就会觉得生活被打乱了。后故每天早上7点出门,个火更名途经火车站门口转一圈,车站这是后故王大爷的锻炼习惯。和往天不一样的是,20日早上,王大爷决定换身新衣服,迎接一个特殊的日子——乐山北站正式更名为夹江站。
“夹江站”正式揭牌。陈萱摄
火车站改名的背后,有着不为人知的故事。
最早,乐山市境内只有“夹江站”一个火车站,当地群众认为这个站名对整个乐山的城市发展具有局限性。
乐山市发改委铁路和机场建设办公室副主任余江曾介绍,1992年,“夹江站”因乐山城市发展需要更名为“乐山站”。2014年,成绵乐城际铁路正式投运,由于该高铁线在乐山市区新设“乐山站”,所以在成昆线上的“乐山站”又更名为“乐山北站”。这个站名沿用至2024年11月19日。
从11月20日起,“乐山北站”恢复为“夹江站”,曾经的老站名又回来了。
“夹江站”正式揭牌。陈萱摄
改名前的乐山北站。人民网 李平摄
这个火车站叫乐山北站还是叫夹江站,对于王大爷个人来说,似乎并不重要。不管叫什么名字,都不会影响他的生活,也不会影响他跑步、散步。但王大爷曾多次遇到过来乐山游玩的旅客在乐山北站下错车——很多人以为到了乐山市区,出站后才知道是在夹江县,离乐山市区还有几十公里。于是,下错车的旅客只能打车离开。
对于火车站的改名,夹江站党委书记、副站长郑飞感触颇深:以前当说自己在乐山北站工作时,别人往往误以为是在乐山工作;另一方面,自己住在夹江,跟别人提及早晨去乐山北站那边逛街、吃饭,别人却以为是去了乐山。
“我太激动了,我就是来见证这个历史时刻的。”82岁的张铸林曾是原铁道部第二设计院的高级工程师,曾参加过大小凉山及云贵高原等10多条铁路的勘察、设计、科研、施工,曾荣获原铁道部科研成果奖。他一直支持乐山北站恢复为夹江站,并为此奔走多年。为了赶上11月20日揭牌的重要时刻,张铸林从重庆万州转车几次才到了夹江。19日晚上,他在夹江火车站前走了无数个来回。
张铸林在揭牌现场留念。孙建宏摄
张铸林认为,此前,夹江的特色产品因火车站名的缘故,其地方特色难以推广,旅客往往误以为相关商品是乐山而非夹江的。尽管夹江有动车了,但站名为“乐山北站”,让人感觉与夹江的关联不大。他认为站名更改后,这种情况将大为改观,旅客的出行变得更加便捷,而且对地方经济的发展有更好的推动作用。
群众们共同见证夹江站的揭牌。陈萱摄
“我接客人时,就曾跑错地方。以前夹江站叫乐山北站,很多外地客人不清楚夹江和乐山的区别,只说去乐山站,我就下意识以为是市中区的火车站,然后在那儿等着接人,结果人家是到乐山北站。还差40多公里呢!”余文超是一家文化旅游公司的负责人,他认为夹江站改名有多方面的正面影响。首先就是方便了老百姓出行,至少在接人、买票等方面,外地人不会再因站名混淆而出现接错人或买错票的情况了。其次是在宣传方面,以前没多少人知道夹江,也不了解夹江的文化底蕴。火车站的改名对夹江县而言,是一个很好的宣传机会。这样一来,无论是夹江的文化还是这里的各类特产,都能得到更好的宣传推广。
“夹江本身有丰富的旅游资源。外地人在网上娱乐或者做出行攻略时,如果看到夹江有这么多好玩的地方,那他们在车票购票系统里输入‘夹江’,就能便捷地找到这儿。我觉得这对旅游业来说应该是个很好的发展契机。”夹江县文化广播电视体育和旅游局工作人员张婷介绍,夹江有旅游资源1320个,其中有国家4A级景区东风堰—千佛岩景区和天福观光茶园、国家3A级景区大千纸故里研学园、国家2A级景区辕门仙草谷、国家工业文化遗产九0九基地,以及省级乡村旅游重点村、天府旅游名村石堰村等。全县共有60处县级以上不可移动文物,其中全国重点文物保护单位2个。对于热衷于动车出行的游客来说,火车站更名后,到夹江旅游坐动车会更加精准。
乘坐夹江站首发列车的旅客领取宣传品。陈萱摄
“‘乐山北站’更名为‘夹江站’,旨在更好地提升指位性和辨识度,进一步提升夹江的整体形象、知名度和影响力。我们正全力对接争取‘夹江站”高铁公交化运营,目前已新增2趟成都至夹江的客运列车,并阶段性按需新增多趟列车,进一步满足群众出行需求;正抓紧实施新货场扩能改造工程,进一步提高夹江站的货运吞吐能力,有效提升铁路物流水平。在今后的服务和发展中,夹江站将帮助夹江打造更响亮的品牌,以全新的面貌提供更加优质的服务。”夹江县委副书记、县长张毅表示。
“这下好了,逢年过节回夹江老家,我也可以买到‘夹江站’的火车票了!”一直在成都打工的夹江人张师傅兴奋地说,等到周末,他一定要坐趟动车回夹江,在夹江站去拍张照片留影纪念。